ADAS传感器密封检测

    将测试气体注入部件内部。控制模块通常配备用于补偿与温度相关的压力差，防止外壳内部与外部之间产生压力差。在泄漏测试中，该外壳通过其膜呼吸，从而用氦气加压。然后可以在累积室或真空室中检测到逃逸的测试气体。在真空室中进行测试的优点是测试速度更快，周期更短，而在简单的累积室中进行测试需要的投资较少，但通常测试周期较长。

ADAS传感器密封

    许多ADAS传感器不仅要求防水，还要求密封。非密封组件总是存在因穿透的湿气在温度变化时凝结，从而损害其绝对和永久的功能可靠性的风险。对于激光雷达（LIDAR，光检测与测距）和相机光学器件，湿气引起的起雾是一个类似的问题。

    为了验证对安全性至关重要的激光雷达和相机组件的密封性，并排除任何大气湿气的侵入，必须对极小的极限泄漏率范围在10^-6至10^-7mbar·l/s进行泄漏测试。这些极小的泄漏率只能通过氦真空测试来检测。同样严格的密封要求适用于带有电气贯穿件的传感器外壳的气密性，没有泄漏测试，就没有自动驾驶。

    ADAS组件制造商的目标是故障率低于十亿分之一，但却是必要的。所有安全关键系统的功能必须在长期内得到保证。在生产过程中对这些组件进行密集且可靠的密封泄漏检查，排除即使是最小的泄漏，也降低了湿气侵入的风险。在更高的ADAS自动化水平下，传感器在运行中的故障是不可想象的。没有泄漏测试，就没有自动驾驶。因此，重要的是要记住，一个成功的泄漏测试计划将带来安全可靠的自动驾驶。